新能源品牌鄙视链大反转?特斯拉也慌了?

  • 时间:
  • 浏览:2
  • 来源:龙虎大战-龙虎大战APP-龙虎大战官方

新能源汽车市场终于还是没等来"金九银十"。

依照乘联会组阁 的数据,2019年9月,新能源乘用车批发销量为6.十五万辆,同比下降33.4%;10月,新能源乘用车批发销量为6.十五万辆,同比下降45.4%。继6月补贴退坡刚刚,新能源汽车可能惨遭"四连跌"。

但这并也有个四面楚歌的悲观数据。

可能我希望仔细查看各家的分别销量,你就会发现被吞掉的销售数据,实在几乎完整来自新能源车型销量排行榜上相对低价位的产品,比如另另二个的北汽EC系列、奇瑞eQ等,而哪此定位相对较高、对传统燃油车更具颠覆性和替代性的新产品,比如广汽新能源Aion S、宝马5系PHEV等等,销量反而节节攀升。

今年4月上市的广汽新能源Aion S一路是以上扬曲线的身形走来,上市另另二个月即杀进纯电轿车市场"前二",上市五个月累计销量破万,至今上市刚好三天,累计销量18495辆,已超越蔚来全系车型的销量总和。

尤其不到忽视的是,Aion S是新能源车型销量前三中唯一"1十五万元级别"的车型,另另二个的价格即使放在燃油车细分市场,也有中级车的关联售价。什么都有毋庸置疑,Aion S的走量是完完整全的"高价值热销"。

还有混动车型宝马5系PHEV,自从去年下三天上市,销量就刚开始英文英文着有条不紊地攀升,逐渐力压一众中国品牌与普通合资品牌,成为市场销量最高的插电混动车型,10月,以15074辆的月销量排名新能源市场第四。

这也是新能源市场销量前十名中,售价最贵的车型。

什么都有你这名 人万不到仅仅可能新能源整体销量下滑,就对新能源市场百般看空。你这名 人首太难弄清楚,出现下滑的原困之一,是可能受众偏好正太难 向头部产品集聚,你这名 人太难 看重产品价值,太难 在乎车辆功能的附加值,而不再仅是把新能源车当作代步与上牌工具。

由此一来,随着消费者偏好与红酒度数的提升,过去新能源市场上充斥的大量低端"蹭牌"产品,自然会被消费者日渐拖累,从而造成消费总量下跌。

价值而也有价格,是消费者太难 追求的东西。

价格虚浮,2本人还愿只为车标买单?

这也是为哪此,当特斯拉日前组阁 国产Model 3的起售价为35.5十五万元时,舆论会槽声一片。

可能你你这名 价格不仅相比预售价上涨了2.7十五万元,相比于进口Model 3,更仅仅只便宜了11500元,并没拿出国产汽车应有的"亲民姿态"。于是不少消费者认为,国产版特斯拉的"价值",暂且到位。

单从产品力来说,国产版的Model 3与此前并无变化,可在中国两根龙地生产、销售却明明能让成本大幅下滑,连马斯克买车人都惊叹"成本竟然比美国节省65%"。但马斯克并太难 "还利于民",什么都有我身边什么都有特斯拉的潜在买家也表示太大再要为这太难 诚意的定价而买单。

有声音说, 特斯拉变相涨价或是为未来降价提前打出余量。若真太难 ,特斯拉俨然可能医学会 了双十一的"套路",先把价格抬上天,再通过打折促销回到应有的价格水平,最终"吃亏"的还是国产特斯拉落地后第一批追热度的车主。

实际上,现在市场上可能有太大的高端优质纯电动车型可供选用 ,产品力也完整不输特斯拉。

就比如现在销量逐月上升的广汽新能源Aion S。

单从数据来看,它有什么都有值得被打上标签的功能与性能优势。

第二代纯电专属平台GEP 2.0,据说研发费用超150亿;

27150mm的轴距及最大453L后备厢容积,还有可安放全尺寸备胎的空间(什么都有油改电车型压根太难 备胎);

510km的NEDC续航和6150km的150km/h等速续航;

0.245Cd的超低风阻;

7.9s的0-1150km/h加速;

底盘及车身大量应用铝合金等新材料;

加入了微信小tcp连接池池的智能AI 2.0;

L2级ADiGO自动驾驶系统,包括20项智能驾驶辅助,ICA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵自动辅助驾驶、APA自动泊车辅助、AEB自动紧急刹车、TJA拥堵自动辅助驾驶……

我希望你亲身驾驶体验过Aion S,就会发现其中的TJA拥堵自动辅助驾驶功能多么实用,在大城市早晚高峰拥挤的路况中,这套系统依然还需要让车辆实现自动跟车和车道保持,自动加速、降速时、刹车、保持、"眼观"两侧,刚刚尽可能居中在车道里面的安全位置。

每天要挤早晚高峰的人一定明白你你这名 心情,解放双脚哪怕一会儿时间,也是难得的幸福鸭。

什么都有有了另另二个的产品力支撑,Aion S压根不惧怕与Model 3的正面竞争,甚至在不同的场合上,广汽新能源的领导也多次提及"Aion S本来 我Model 3最强大的中国对手"。

就在刚过去的10月29日~11月2日,西安市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司与生国汽车摩托车运动联合会联合举办了"2019中国新能源汽车大赛",这也是每年的例行比赛。

而今年的赛场上,Aion S和Model 3同去入选了运动型纯电动轿车组,面对面来了场同台竞技。

先说结果,在比拼的9个项目中,Aion S赢得了其中6项,综合得分超过特斯拉,摘得了运动型轿车组冠军,单从这点来看,Aion S的产品力显然是不输Model 3的。

具体来看,Aion S的优势表现在这十几个 方面:

麋鹿测试中,Aion S以1.5秒的优势胜于Model 3;蛇形绕桩,Aion S以2秒的优势胜于Model 3;NVH测试,分为0-40km/h匀速噪声比赛和0-150km/h匀速噪声比赛,Aion S表现均更出色,尤其是后者项目中以全组最低分贝拔得头筹;还有操控稳定性的另另二个比赛项目,Aion S得到的综合打分也要高于其它车型。

结果意料之外却也情理之中,无论是从产品力还是市场表现来看,Aion S实在也有着与Model 3一决高下的实力。

此外,很有意思的你这名 是,与特斯拉等主推固定量产车型的品牌有所不同,Aion S主推高度定制服务,能提供161150种组合选用 。

也本来 我说,车主我希望通过广汽新能源APP,就能自定义爱车想实现的功能,还需要根据需求随心所欲在里程、车身、内饰、配置等144项功能中自由搭配,用C2B的形式,买车人定义买车人的新车。刚刚连工厂定制生产的进度与过程,也在消费者身前全程可视化。是也有有种搭建乐高城堡的快感?

根据广汽新能源的官方统计,目前可能有超过150%的Aion S私人购车用户选用 了高度定制服务,也本来 我说有超过半数车主主动选用 了"加价"购车,再一次印证了Aion S的"高价值热销"。而你你这名 亲手打磨的感觉,从另另二个高度赋予了消费者对于汽车的价值感知,也是什么都一帮人会去选用 Aion S的原困。

什么都有,无论从销量数字还是销售形式来看,中国消费者可能在用行(qian)动(bao)证明,Aion S的市场欢迎度一定不输特斯拉。

35.5十五万元起售价的国产Model 3,若想在中国市场有所作为,或许也依然过低你这名 所谓的"价值感"。

市场,是检验价值的试金石

中国汽车市场早已成长为心智心智心智成熟是什么是什么的句子的句子的句子 的句子 图片 市场,它可能具备了与其它消费市场同样的心智心智心智成熟是什么是什么的句子的句子的句子 的句子 图片 社会形态,那本来 我经济形势影响市场格局,市场环境越气恼,虚弱心越太难 作祟,品牌与产品价值的地位就越凸显。

近几年的汽车市场本来 我很好的案例。

2016、2017年是所有汽车品牌的全民狂欢,各种名不见经传的小品牌诸如比速、幻速、大乘、君马等,都能凭借一两款看似像模像样的SUV在市场上走走声量,不痛不痒地盈利,刚刚悠哉悠哉地活下去。

可自从2018年刚开始英文英文,随着经济形势走低,汽车销量也刚开始英文英文了罕见地下滑。什么都有这两年,不但比速、幻速、大乘等边缘品牌纷纷销量全无,濒临破产边缘,甚至包括你这名 合资品牌在内的三、四线汽车品牌,也面临着销量严重下滑、甚至退出中国市场的品牌危机。

销量数字很明显地谁能告诉你这名 人,市场正在向BBA、日系品牌以及头部自主品牌集聚。

广汽新能源Aion S在新能源市场的热销,本来 我最贴切的例子。

还有包括10月17日刚上市的广汽新能源旗舰车型Aion LX,在其身上并能看多你你这名 迹象。

根据广汽新能源的官方统计,在Aion LX现在可能生成的大量订单中,有很大一累积车主本来 我另另二个有计划购买Model 3的用户。你这名 人刚刚可能发现Aion LX在定价上与Model 3同区间,但从数据和实测表现来看,Aion LX包括空间、加速、悬挂、智能系统等在内的什么都有产品力方面,都已全面超越Model 3,甚至在什么都有方面也可能超越了售价更高的Model X,于是权衡刚刚,选用 了Aion LX。

这是整个市场的消费趋势,消费者可能太难 太大再仅为一枚LOGO,就去付出"德不配位"的价钱。

现在,哪怕是从每个月的品牌销量排行榜上并能看出,以广汽新能源为代表的中国品牌们,正凭借实打实的"价值"刚开始英文英文在汽车市场掀起翻盘之战。

今年年底,特斯拉上海工厂或许就将正常投产,广汽新能源也将在Aion S和Aion LX的基础上,继续怀揣野心,走上进阶之路。毫无难题报告 ,明年刚开始英文英文,你这名 人将看多以这两位新能源市场佼佼者为代表的正面对决。

这是以广汽新能源为代表的中国品牌证明买车人的可能,很可能,也将是新能源市场品牌鄙视链重新定义的刚开始英文英文。

期待这场即将到来的直接碰撞,和这轮来自中国品牌的价值挑战。

来源:盖世汽车大V说 作者:autocarweekly *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,你这名 人为本文的真实性与生立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。