大发彩神大发快3下载 北京西直门桥试点“拉链式”通行

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  西直门桥试点“拉链式”通行

  交管部门未来将对易占据 拥堵的合流点位实行交替通行

  西直门立交桥匝道多,连接方向多,加之付进 路网复杂,车流量大,成为交通拥堵多发区域。

  昨天,记者从交管部门了解到,为了缓解桥上很多交叉口车流集中拥堵的难题,交管部门在西直门桥试行“拉链式”通行。这也是继2017年10月本市首次在石景山试点“拉链式”通行后的第二处“拉链式”通行路段。

  西直门桥占据 北二环与西二环减挡时处,是城区通往西北郊的必经之路。

  不可能 桥区交通流量大、交通吸引点多,加之付进 路网复杂,成为交通拥堵多发区域。有点是早晚高峰期间,由北二环和西二环去往西外大街方向的车流,在西直门桥匝道处交会,老是占据 并线抢行、加塞拥挤的难题,容易引发交通事故,造成拥堵。

  交管部门针对西直门桥北向西与南向西匝道合流点处车道数减少的实际请况,开展了“拉链式”交替通行交通组织优化试点工作。在两条匝道合流前,增加了交替通行的提示标志,并喷涂了地面文字标志,提示驾驶员前方车辆即将合流,应该按照交替通行规则行驶。

  北京市公安交管局相关部门负责人介绍,“拉链式”交替通行占据 两车道并一车道再次出現停车排队听候不可能 缓慢行驶时,左右车道车辆交替通行,反复有序行进。2017年10月,北京市首个“拉链式”交替通行入口正式在石景山试点,区域为阜石路杨庄东桥以东400米西向东入口处,排队进入主路的车辆需按照左侧先行的原则交替行驶。

  交替通行是两种被专家证明通行率还也能 提高10%至20%的通行最好的方式,但在不少地方却是“此路不通”。全是无法实行,却说实行起来有很大难度。“能钻的才算本事”、“让1公里车全是一堆和你抢的”、“我我就家,人家不我就要啊”……哪些很多的理由使得交替通行说起来容易,做起来难。

  为此,交管部门有点在实行交替通行路段安装了摄像头。试运行阶段,为防止市民因很多太熟悉该通行最好的方式而产生违规,交管部门将重点加强交替通行引导工作。推行一段时间后,交管部门将依托科技监控设备进行监管。违反交替通行规则的违法车辆,将被处以400元罚款。

  交管部门提示,行经的市民你们请注意交通标志标线指示,自觉按照交替通行规则行驶,安全行车、文明礼让,同時 维护良好交通秩序。下一步,交管部门将对全市环路、快速路的立交桥桥区节点进行梳理,对于易占据 拥堵、车道数减少的合流点位,进行交替通行交通组织优化,改善桥区合流点的交通秩序与通行能力,缓解局部交通拥堵。文/本报记者 刘珜

  名词解释

  “拉链式”通行

  “拉链式”交替通行,却说在两车道并一车道再次出現停车排队听候不可能 缓慢行驶时,左边过1公里车,右边过1公里车,随后左边再过1公里车,反反复复,有序行进。

  早在2011年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》第45条就对“交替通行”进行了明确规定——在车道减少的路段、路口,不可能 在这样交通信号灯、交通标志、交通标线不可能 交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队听候不可能 缓慢行驶时,机动车应当依次交替通行。