年轻人在推迟考驾照,不买车时代很快到来?

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如今,不少人认为,购买私家车将和拥有马匹一样成为历史。随着滴滴、Uber、Lyft等打车或拼车公司业务的扩大,再去掉 共享汽车领域的发展,车库也将变得和马厩一样罕见。

不仅这样,自动驾驶汽车会加速你这种趋势,导致 分析它将消除叫车和汽车共享之间的界限。用户只需点击手机里的APP,就能召唤来1公里车,为啥让在你这种具体情况下,某种出行挑选的成本都将变得更便宜。

与非 能要能想象成从此就与找车位、去保养或你这种无数车主的烦恼说拜拜了?

另二个的思路这样问提,毕竟汽车技术在不断发展,你这种新形式的出行也在朋友可预见的范围内。只不过,它们很导致 分析比夺人眼球的新闻标题所暗示的时期要遥远得多。

近年来,共享出行的兴起其实降低了汽车销量,为啥让太多的年轻人推迟了考驾照的计划。然而,事实是,在自动驾驶汽车的发展道路上,仍有你这种障碍挡在前面。

当涉及到自动驾驶汽车的广泛应用时,问提跟我说详细不会在哪天,也什么都这样何地。

对于什么将传统汽车与马车进行比较的人跟我说我就是知道,马车在拥挤的城市里被汽车取代的全都年就让,它在不少国家的乡村地区依旧是某种常见的交通工具。

同样,当朋友儿结束了了了大规模部署自动驾驶汽车车队的就让,也导致 分析出现应用所在地理位置不均衡的问提。

这不仅仅导致 分析市内交通更繁忙导致 分析这样富于的停车位,产品对消费者的吸引力才是它能要能流行起来的关键。

个人所有面,大慨从现阶段来看,自动驾驶车辆对地理定位的要求非常高。这类,谷歌的自动驾驶汽车公司Waymo只在凤凰城郊区二个3000平方英里的区域内测试其汽车,就是另二个的场地,也比它的你这种竞争对手的测试场要大得多。

在良好的天气条件下,自动驾驶汽车在平坦、清晰的交通网里表现得最好,这就是为啥会 会 美国西南地区能成为此类测试的热门地点。

显然,在受限制的环境中创造一致的、可预测的驾驶具体情况更容易,这就导致 分析在自动驾驶汽车要能扩大其出行范围就让,还须要做更多的准备工作才行。大慨,在新英格兰道路蜿蜒的山区或芝加哥被大雪覆盖的地方,想要把自动驾驶汽车当成日常出行工具,那估计得等上全都年。

一定程度可以要能说,私家车的终结靠的详细不会自动驾驶技术的影响,就是当地的道路或天气具体情况。 

从2017年第二季度到2018年第二季度的你这种年里,ZipRecruiter招聘网站上与自动驾驶汽车相关的职位增加了23000%。然而,严重的人才短缺导致 分析会导致 你这种职位空缺,并在长期阻碍该行业的发展。

目前,全球自动驾驶汽车工程师的数量仅有几千人。而想要胜任你这种岗位,候选人不仅要熟悉机器人技术、汽车机械和制造知识,须要具备编写Python和C++等语言代码的能力。

假设对自动驾驶汽车的需求如预期的那样太快了 了 增长,二个欠缺足够具备什么技能的工人的行业导致 分析难以扩大规模以满足需求。 

对一项新技术进行广泛应用的前提,是工作人员知道一切详细不会掌控之中,因系统问提存在重大事故的概率导致 分析变得微乎其微。

还是以马车被取代作为例子,汽车制造商们在实现你这种目标就让花了数十年的时间进行试验,最终才挑选了某种外形这类于朋友儿今天所见的那种既时髦又能大规模生产的车体社会形态。

这样,在自动驾驶汽车真正被消费者接受就让,它的传感器设备、造型设计、移动形式与非 也须要大量改进呢?答案很有导致 分析是肯定的。

某种导致 分析的场景下,无处什么都这样的自动驾驶汽车太多再有车窗,内内外部则被显示屏所覆盖;它也导致 分析是二个移动客厅,当用户想要出门时,只须要走进你这种“客厅”,车辆就能与房屋分离;又导致 分析扮演的是通勤穿梭舱的角色,要能要能二个座位,但能快速地在上下班的路上移动。

无论最终呈现在朋友儿转过身的自动驾驶汽车会是什么样,相关技术的进步与产品的实现都须要时间。能要能挑选的是,大慨未来2~3年里出现的车辆太多再是最终被大规模采用的版本。 

即使是在地理围栏的有效范围里进行测试,企业在多数具体情况下还是会让安全监督员坐在车里。什么人详细不会普通大众,就是经过很糙挑选和训练的志愿者或员工,朋友的职责就是随时查看汽车的运行具体情况。

至于个人所有动驾驶公司和普通大众要多久要能适应详细不须要人类介入的汽车,现在还不好说。而电梯——有人认为它是世界上第某种自动驾驶移动工具——导致 分析会给朋友儿带来你这种启发。

要知道,在电梯实现详细自动化的几十年后,朋友儿仍然能在不少场所里见到电梯操作员。导致 很简单,就是乘客其实独自操作电梯不舒服。

从这点来看,第一批想要尝试自动驾驶汽车的乘客,导致 分析并肩也想要二个大慨电梯操作员的人作为心理缓冲。 

随着社会对自动驾驶汽车的关注度这样大,人才的通道也会为啥让变得更加完善。进入该领域的工程师中,有的人将研究怎么可以让汽车在蜿蜒的道路上和恶劣的天气下工作,详细不会你这种及挑选研究怎么可以扩大车辆的地理范围。

然而,像汽车和电梯另二个的移动技术的推广耗费了一代人甚至更久的时间才得以实现。

全都,当朋友儿对共享出行改变社会的潜力怀揣梦想之时,也太多再忽视另二个二个事实:变革很少能在预期的时间段里存在。

作者大卫·西尔弗(David Silver):优达学城自动驾驶汽车工程师纳米学位项目负责人。此前,他在福特担任研发工程师,并在硅谷初创企业工作了10年。 

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车商业评论 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友为本文的真实性和联 立性负责,观点仅代表个人所有,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。